Закрыть

Поддержите Global Voices

Чтобы оставаться независимым, свободным и устойчивым, наше сообщество нуждается в помощи друзей и читателей, как вы.

Поддержать нас

Как Facebook-группа помогает железным дорогам Бангладеш становиться лучше

Part of history: The first narrow gauge train was launched on 14th February 1896 for the Rupsha-Bagerhat route. Image by Rajib Hossain via Bangladesh Railway Fan Page. Used with Permission.

Частичка истории: первый узкоколейный поезд был введен в эксплуатацию 14 февраля 1896 года с направлением следования Рупса-Багерхат. Изображение Раджиба Хоссейна в группе Bangladesh Railway Fan Group. Фото используется с разрешения.

[Все ссылки в статье ведут на ресурсы на английском языке, если не указано иное]

Железнодорожный транспорт — самый важный вид общественного транспорта в Бангладеш. Зачастую называемая «транспортом для простолюдинов», это недорогая, экологически чистая, комфортная и безопасная для перевозки людей и товаров транспортная система. Однако, несмотря на рост инвестиций в этом секторе, железнодорожные услуги переживают упадок, а за последние пять лет «Бангладешские железные дороги» (Bangladesh Railway) понесли колоссальные убытки.

Ряд любителей железных дорог используют группу в Facebook, чтобы делиться информацией, отвечать на вопросы и выдвигать предложения по улучшению услуг.

A less used station in Sundarpur, Kaliganj, Jhenaidah. Image by Shahajada Farhan Odhi. Via Bangladesh Railway Fan Group. Used with permission.

Одинокая станция в Сундарпуре, подокруг Калигандж, округ Дженайда. Изображение Шахаджада Фархана Одхи, опубликованное в группе Bangladesh Railway Fan Group в Facebook. Фото используется с разрешения.

Государственные «Бангладешские железные дороги» заместили «Железные дороги Восточной Бенгалии» (Eastern Bengal Railway Company), созданные в 1857 году, в период колониального правления Британии [рус]. В Бангладеш существует три вида железных дорог: ширококолейные [рус], метровые [рус] и узкоколейные. По данным 2018 года, общая протяженность железных дорог составляет 2955,53 км, а транспортная компания дает работу 25 000 человек по всей стране.

Правительство Бангладеш осуществило ряд мероприятий [бан] по модернизации железных дорог, в частности установку современной железнодорожной инфраструктуры, покупку локомотивов, оцифровку информации для клиентов и продажу билетов онлайн. Помимо снижения потерь, приоритетом правительства является решение таких проблем, парализующих железнодорожный сектор, как безбилетники, кража топлива, недостаточность техобслуживания, занятие земли, отведённой для железных дорог, коррупция и плохое управление. Все вышеперечисленные проблемы ухудшают качество обслуживания и становятся причиной опозданий поездов.

Появление Facebook-группы

«Фанаты» железных дорог начали действовать, чтобы сдвинуть ситуацию с мертвой точки. Рокнуззаман Рокон, бывший сотрудник железнодорожной компании, в 2008 году создал группу Bangladesh Railway Fan Grou, которую сегодня курирует несколько администраторов. Global Voices побеседовали с Роконом через веб-чат. По словам последнего, изначально группа создавалась для любителей железнодорожного транспорта, чтобы делиться историями, фотографиями и опытом путешествий на поездах. По ходу того, как число подписчиков увеличивалось, группа становилась средоточием информации о железной дороге, ее истории, услугах и общественной роли. Сегодня это закрытая Facebook-группа, в которой состоит более 150 000 активных участников. Также существует открытая страница с более чем 56 000 лайков, где могут публиковать посты и общаться те, кто не является членом группы.

Screenshot from the Bangladesh Railway Fan group on Facebook.

Скриншот из группы Bangladesh Railway Fan в Facebook.

Хотя эта группа не связана с «Бангладешскими железными дорогами», она стала источником надежной информации для пассажиров. В ней можно найти информацию о задержке оказания запланированных услуг, жалобах на перебои в обслуживании и на нарушения, советы и изображения. В группе также встречаются более редкие вопросы, как «Какой сейчас прибывает поезд?» или «Как найти нужный вагон согласно информации на билете?»

Правительство Бангладеш запустило приложение Bangladesh Train Tracker, у которого также есть своя Facebook-страница, где публикуется некоторая официальная информация. Однако многим пользователям больше нравится задавать вопросы в группе «фанатов». Администратор группы Шахабуддин Ахмед утверждает, что ее подписчики отвечают всегда быстро и делятся всей доступной информацией в режиме реального времени.

На сайте «Бангладешских железных дорог» [бен] не всегда присутствует актуальная информация. Вот пример важной информации из фанатской группы, которую приводит Ахмед [бен]:

ক্যান্সার রোগী রেলওয়ে তে ভ্রমণের সময় বিশেষ রেয়াতী ভাড়ায় টিকেট পেতে পারেন। শুধু তিনি নন, তার সঙ্গে একজন এ্যাটেন্ডেন্ট ও নিতে পারবেন বিশেষ রেয়াতী ভাড়ায়। প্রয়োজনে আপনার নিকটস্থ স্টেশন মাস্টার এর সাথে যোগাযোগ করতে হবে।
তথ্যসূত্র সহায়তা: Maksudul Alam ভাই।

Пациенты, страдающие раковыми заболеваниями, могут воспользоваться специальными тарифами для поездок с «Бангладешскими железными дорогами». Кроме того, с их помощью можно нанять сопровождающего для пациента также по сниженным тарифам. Для более детальной информации свяжитесь с начальником ближайшей к вам станции.

Информацией поделился Максудул Алам.

Смертоносная игра: забрасывание поездов камнями

Некоторая информация в группе, освещающая актуальные проблемы, даже поспособствовала предотвращению серьезных инцидентов. Яркий пример тому — борьба со случаями забрасывания движущихся поездов камнями, которым «Бангладешские железные дороги» подвергаются в течение последнего десятилетия. По данным недавней статьи в прессе, в примерно 20 местах в разных железнодорожных зонах страны каждый год происходит в среднем более 150 инцидентов такого рода, которые приводят к травмированию пассажиров и персонала поездов и становятся причиной смертельных случаев [бен]. Каждый год железнодорожная компания вынуждена тратить большие средства на ремонт дверей и окон поврежденных вагонов.

This is not a child's play. This is murder. A poster shared by the Bangladesh Railway Fan Group in a campaign to stop pelting of stones at moving trains. Image by Mohammad Ragib Zaman via Bangladesh Railway Fan Group. Used with permission.

«Это не детская игра, это убийство». Постер, размещенный в группе Bangladesh Railway Fan Group во время кампании по борьбе с забрасыванием движущихся поездов камнями. Изображение Мохаммеда Раджиба Замана, размещено в группе Bangladesh Railway Fan Group. Фото используется с разрешения.

По словам официального представителя железных дорог, сложно сказать почему, но камни в поезда летят по разным причинам, со стороны подростков-вандалов и даже сотрудников автотранспортных агентств, недовольных снижением прибыли автобусных компаний, поскольку многие пассажиры действительно предпочитают поезда как более доступный вид транспорта.

13 февраля 2021 года Шахаджада Фархан Одхи опубликовал [бен] сообщение о таком инциденте, дополненное фотографиями:

ট্রেনের ছাদ থেকে পাথর। নিক্ষেপ অল্পের জন্য রক্ষা পেলো ড্রাইভার
আজ দুপুর ১২:০৬ ছয় মিনিটে কিশোরগঞ্জ এক্সপ্রেস এর ছাদ থেকে পাথর নিক্ষেপ করে দুইটি ছেলে,
স্থান নিমতলী রেলগেট টঙ্গী।
[..]
রেলপুলিশ চাইলে ইমিডিয়েড তাদের এখন কিশোরগঞ্জ স্টেশন থেকে আটক করতে পারেন।

Бросание камней с крыши другого поезда. Машинист чудом не пострадал.
Сегодня в 12:06 два мальчика бросали камни с крыши экспресса до Кишореганджа.
Место происшествия: Нимтали Рейлгейт Тонги. [..]
При быстром реагировании железнодорожная полиция может задержать их на вокзале Кишореганджа.

A campaign by members of the group to educate children and teenagers on the perils of throwing stones on moving trains. Image by Shovon Hossain via Bangladesh Railway Fan Group. Used with permission.

Кампания, проводимая членами группы, преследует цель объяснить детям и подросткам, какую опасность представляет бросание камней в движущиеся составы. Изображение Шовона Хоссейна, опубликованное в группе Bangladesh Railway Fan Group. Фото используется с разрешения.

Также Facebook-группа проводит кампанию против забрасывания поездов камнями. Член группы Шовон Хоссейн [бен] сделал пост на эту тему и поделился альбомом фотографий, на которых запечатлена их деятельность.

সামাজিক দায়বদ্ধতা হতে আমরা গিয়েছি গতকাল ব্রাহ্মণবাড়িয়া জেলায়, দুপুর হতে সন্ধ্যা পর্যন্ত পাথর নিক্ষেপের কুফল সম্পর্কে প্রচারণা চালাই,আমরা ২টি আলাদা টিমে বিভক্ত হয়ে প্রচারণা শুরু করি।

এই প্রথমবারের মত আমরা শিশু বাচ্চা, উঠতি বয়সী ছেলে মেয়েদের সাথে খুব ই বন্ধুত্বপূর্ণ আচরণে কথা বলে তাদের মোটিভেট করি,তারাও আমাদের কথা দেয় কখনো ই ট্রেনে পাথর নিক্ষেপ করবে না এবং তাদের বন্ধুবান্ধব সহ যাকেই দেখবে তাকেই তারা বিরত করবে এই খারাপ কাজ হতে।

Чувствуя свою социальную ответственность, мы прибыли вчера в округ Брахманбария, чтобы донести мысль о том, какое зло несёт забрасывание камнями поездов. Разделившись на две команды, мы работали с полудня и до вечера.

Мы впервые пообщались с детьми, молодыми ребятами и девушками, очень дружелюбно, объяснили им все опасности. Со своей стороны они пообещали больше никогда не бросать камни в поезда и препятствовать кому бы то ни было, в том числе и своим друзьям, совершать такие злодеяния.

Ниже приведены несколько фотографий, опубликованные в вышеуказанной группе:

Students painted graffiti on a shuttle train in Chittagong, Bangladesh. Image by Zaman Muhammad via Bangladesh Railway Fan Group. Used with permission.

Граффити, выполненное школьниками на поезде челночного маршрута в Читтагонге, Бангладеш. Изображение Замана Мухаммеда, опубликованное в группе Bangladesh Railway Fan Group. Фото используется с разрешения.

This unique Khanabari station near Narshingdi is renowned for hosting street music shows every evening. Image by Md. Kamruzzaman Sohel via Bangladesh Railway Fan Group. Used with permission.

Эта уникальная станция в Ханабари, недалеко от Нарсингди, знаменита представлениями уличной музыки, которые проходят там каждый вечер. Изображение Мд. Камруззамана Сохела, размещенное в группе Bangladesh Railway Fan Group. Фото используется с разрешения.

Bangladesh Railway has its own rail ferry fleet. As more and more railway bridges are being built in this riverine country, passengers do not need to use these ferries. Photo by Akibul Hasan Nizam via Bangladesh Railway Fan Group. Used with permission.

У «Бангладешских железных дорог» есть собственный парк железнодорожных паромов. Поскольку в стране с обширной речной системой строится всё больше и больше железнодорожных мостов, пассажирам больше нет необходимости в этих паромах. Фотография Акибула Хасана Низама, опубликованная в группе Bangladesh Railway Fan Group. Используется с разрешения.

This shuttle train to Chittagong University has no place to sit, even on the roof. So the engine has been occupied. Image by Mainul Islam Shimul via Bangladesh Railway Fan Group. Used with permission.

На этом отбывающем в Университет Читтагонга челночном поезде больше нет мест, даже на крышах вагонов, так что желающим пришлось занять локомотив. Изображение Майнула Ислама Шимула, опубликованное в группе Bangladesh Railway Fan Group. Фото используется с разрешения.

Начать обсуждение

Авторы, пожалуйста вход в систему »

Правила

  • Пожалуйста, относитесь к другим с уважением. Комментарии, содержащие ненависть, ругательства или оскорбления не будут опубликованы.

Еженедельная рассылка Global Voices по-русски

Подпишитесь на нашу еженедельную рассылку, чтобы получать лучшие материалы Global Voices по-русски!



Подписку нужно будет подтвердить по почте; ваш адрес будет использоваться исключительно для писем о Global Voices в согласии с нашей миссией. Подробнее о нашей политике конфиденциальности вы можете прочитать здесь.



Рассылка ведётся посредством Mailchimp (политика конфиденциальности и условия использования).

Нет, спасибо