Закрыть

Поддержите Global Voices

Чтобы оставаться независимым, свободным и устойчивым, наше сообщество нуждается в помощи друзей и читателей, как вы.

Поддержать нас

Показать все языки? Мы переводим статьи Global Voices, чтобы гражданские медиа со всего мира были доступны каждому.

Узнайте больше о проекте Lingua  »

Скоро у столицы Бангладеш могут появиться еще две причины жаловаться на пробки

Строительство метро в Дакке, столице Бангладеш. Фото Sharifuzzaman Aayan. Используется по лицензии CC BY-SA 5.1.

[Ссылки ведут на страницы на английском языке, если не указано иного.]

Дакка, столица Бангладеш, уже давно известна проблемами с дорожными пробками. Текущий проект строительства метрополитена, MRT Line, должен был устранить транспортные заторы, парализующие весь город изо дня в день. Однако проект, предназначавшийся для разгрузки транспортного движения, только увеличил список проблем местных жителей, изо дня в день добирающихся на работу.

Пробки, обусловленные строительством, буквально обездвижили город. Правительство заявило о планах конструирования двух новых линий метро ещё до завершения строительства первой запланированной линии, после чего жители Дакки выразили своё раздражение в социальных сетях.

Дакка страдает из-за метро

Строительство первой линии метро (MRT Line 6) началось в Дакке в 2016 году, сейчас окончание строительства отложено до 2021 года.

Строительные площадки, сузив проезжую часть, усугубили дорожную ситуацию. В некоторых местах половина дороги перекрыта, в результате чего водители вынуждены проводить много времени в ожидании. От самого строительства исходит много пыли и шума.

Абдул Авал в комментариях к статье [бенг] Daily Prothom Alo страдает:

এক মেট্রোরেলের কাজের জন্য জ্যামে বসে থাকতে থাকতে পশ্চাৎদেশ যে পরিমান ঘা হয়েছে তা শুকাতে শুকাতেই আরও কয়েক বছর লাগবে, তার উপর আরও দুইটা!!! এই জীবনে আর ঘা শুকানো হচ্ছে না বস!!!

Та боль в спине, что я ощущал в пробках, ожидая строительства первой линии метро, будет заживать годами. Вы же говорите о ещё двух годах!! Я никогда не излечусь в своей жизни!!

А вот что пишет Раиса Маллик, читательница Prothom Alo в Facebook:

জ্যামে জীবন শেষ, বাংলার মানুষ মুক্তি চায়, দয়া করে মেট্রোরেল প্রকল্পের কাজ শেষ করেন, আর নতুন কিছু উদ্ভোদন করেন না, মতিঝিল থেকে মিরপুরে যাওয়া আসা করতে সময় লাগে ৫ থেকে ৬ ঘন্টা, আপনারাতো সিগনাল দিয়ে রাস্তা বন্ধ করে চলেন, সাধারণ মানুষের কি পরিমান কষ্ট হয় বুঝেন না।

Люди страдают из-за пробок, им нужна передышка, пожалуйста, закончите первый проект метро и до тех пор ничего не начинайте. На дорогу от Мотиджиля до Мирпура уходит до 5-6 часов. Депутаты ездят на работу со специальным разрешением, вы никогда не поймёте нашу боль.

В связи со строительством метро транспортное движение в Дакке затруднено. Фото Актара Ахсана. Flickr, публикуется при лицензии Creative Commons.

Строительство двух дополнительных линий метро только увеличит количество пробок в Дакке. Аюб Рахман просит:

মাফ চাই। আর না।
যা শুরু করছেন তা আগে শেষ করেন!
We don't want the quantities,
we want quality

Простите нас. Хватит!
Закончите то, что начали!
Мы не хотим количество,
Мы хотим качество

Некоторые, чтобы сократить количество заторов, предложили альтернативу дополнительным линиям метро. Ашфакул Арефин пишет:

[…] জ্যাম কমাতে হলে কয়েক স্তরের যোগাযোগ ব্যবস্থা চালু করতে হবে: সড়ক, মেট্রোরেল এবং পানিপথ। ঢাকার শহরের ম্যাপ দেখলে বুঝতে পারবেন যে, ঢাকার লেক গুলোকে জায়গায় জায়গায় একটু সংযোগ করে দিতে পারলে ধানমন্ডি থেকে গুলশান পর্যন্ত পানিপথেও যাতায়াত করা যাবে, পথে পড়বে কলাবাগান, কাওরানবাজার, হাতিরপুল, তেজগাঁও, নয়াটোলা, মীরবাগ, রামপুরা, বাড্ডা, মহাখালী ও নিকেতন। ফলে চাপ কমবে সড়ক ও মেট্রোরেলের উপর।

[…] Чтобы сократить количество заторов, необходимо ввести несколько уровней связи: дороги, метро и водные пути. Глядя на карту Дакки, понимаешь, что если соединить озера Дакки, то можно путешествовать из Дханмонди в Гульшан по воде, останавливаясь в разных местах. В результате снизится интенсивность движения на дорогах и в метро.

Население мегаполиса Дакки — 19,84 миллионов человек. Фото Анафа Сабера. Используется по лицензии CC BY-SA 5.1.

Жизнь идёт не только в Дакке 

Офисы, суды, бизнес, рабочие места, образование, медицинская помощь — всё в стране сосредоточено в Дакке. Очень заметно отсутствие развития в других городах. Будь то подходящая работа или хорошее медицинское обслуживание, люди должны ехать в Дакку. Читатель под ником Akhtaruzzaman, рассказал [бенг] о преждевременной потере, вызванной невозможностью получить должное медицинское обслуживание за пределами Дакки:

সবকিছুই দরকারি, সাস্থ খাতে উন্নয়ন খুব জরুরী হয়ে পড়েছে। আমার চাচা স্ট্রোক করার পর দেখলাম কোন জেলা শহরে চিকিৎসা নাই বাধ্য হয়ে ঢাকায় নিয়ে এসে দেখি তার গোল্ডেন আওয়ার অনেক আগেই শেষ হয়ে গেছে । মেট্রোরেল দরকার তার চাইতে বেশি দরকার প্রত্যেক জেলা শহরে specialized হসপিটাল ।

Требуется всё. Но более всего требуется развитие сектора здравоохранения. Когда у моего дяди случился инсульт, близлежащие города не смогли оказать ему надлежащую медицинскую помощь. Обыскав всё, я был вынужден поехать за ней в Дакку, но узнал, что уже слишком поздно. Специализированные больницы в каждом районном городе нам нужны больше, чем метро.

Азар Алам предлагает открыть фабрики в районах за пределами Дакки:

এতো টাকা ব্যায় মেট্রোরেলে না করে ঢাকার বাইরের জেলা গুলোতে এই টাকা ব্যায় করে শিল্প কারখানা গড়ে তুললে মানুষ ঢাকামূখী কম হবে আর কর্মসংস্থানও বাড়বে।

Не тратя столько денег на метро и инвестируя их в районные фабрики за пределами Дакки, можно увеличить количество рабочих мест, так что людям не придётся все время ездить в Дакку.

Начать обсуждение

Авторы, пожалуйста вход в систему »

Правила

  • Пожалуйста, относитесь к другим с уважением. Комментарии, содержащие ненависть, ругательства или оскорбления не будут опубликованы.

Еженедельная рассылка Global Voices по-русски

Подпишитесь на нашу еженедельную рассылку, чтобы получать лучшие материалы Global Voices по-русски!



Подписку нужно будет подтвердить по почте; ваш адрес будет использоваться исключительно для писем о Global Voices в согласии с нашей миссией. Подробнее о нашей политике конфиденциальности вы можете прочитать здесь.



Рассылка ведётся посредством Mailchimp (политика конфиденциальности и условия использования).

Нет, спасибо