Закрыть

Поддержите Global Voices

Чтобы оставаться независимым, свободным и устойчивым, наше сообщество нуждается в помощи друзей и читателей, как вы.

Поддержать нас

Показать все языки? Мы переводим статьи Global Voices, чтобы гражданские медиа со всего мира были доступны каждому.

Узнайте больше о проекте Lingua  »

Могут ли протесты и постановление суда спасти столетние деревья на Джессор-Роуд в Бангладеш?

Столетние деревья на Джессор-Роуд. Кадр с YouTube.

[Ссылки ведут на страницы на английском языке, если не указано другого].

В таких развивающихся странах, как Бангладеш, крупномасштабное расширение может оказать негативный эффект, так как борьба за пространство угрожает существованию лесных массивов. Неоднозначное решение правительства вырубить вековой лесной полог, расположенный вдоль трассы Джессор-Роуд, привело к протестам как защитников окружающей среды, так и широкой общественности. В прошлом месяце в вопрос вмешался суд и приостановил решение, тем не менее судьба этих важных деревьев всё еще в опасности.

В прошлом году Департамент дорог и трасс Бангладеш решил вырубить 2 700 деревьев на бангладешской стороне 38-километровой дороги от Бенаполе до юго-западного города Джессор, чтобы освободить место для четырехполосного шоссе.

Основной особенностью этой дороги является существующий лесной полог по обеим ее сторонам, при этом некоторым деревьям более 170-ти лет. С другой стороны границы Джессор-Роуд (известная как Национальное шоссе 112) простирается до Колкаты [рус], столицы индийского штата Западной Бенгалии, с похожим типом деревьев.

Решение Департамента дорог и шоссе вызвало широкие протесты по всей стране; протестующие требовали от правительства отмены этого проекта. Экологические активисты обратили внимание на тот факт, что решение отрицательно скажется на окружающей среде, так как деревья покрывают площадь в более 210 акров, пространство, которое многие считают равным лесному массиву.

Спасите деревья Джессор-Роуд

Люди обратились к социальным медиа, чтобы подчеркнуть значимость этих деревьев. Влогер Анупам Дебашис Рой загрузил на YouTube видео, в котором он объясняет, почему эти деревья нужно сохранить:

Правозащитная НПО «Права человека и мир для Бангладеш» подала петицию против вырубки деревьев, и 18 января 2018 года Верховный суд Бангладеш выдал ордер на приостановление правительственного решения на шесть месяцев.

Джессор-Роуд: вырубка леса приостановлена на 6 месяцев.

Чем известна Джессор-Роуд

В 1840-м году Кали Поддар Бабу, заминдар [ру] (землевладелец) Джессора, первым предпринял инициативу по строительству дороги из Джессора в Колкату (оба города в то время принадлежали объединенной Индии), и по обеим сторонам дороги было высажено множество побегов, чтобы сделать путь красивым.

Деревья также стали свидетелями двух исторических массовых наплывов беженцев: первого — во время разделения Индийского субконтинента в 1947 году, и второго — во время Войны за независимость Бангладеш [рус]. Миллионы беженцев прошли по этой дороге к убежищам в Индии в 1971 году, чтобы избежать геноцида в Бангладеш 1971-го года [рус]. Глядя на длинный ряд беженцев, американский поэт Аллен Гинзберг [рус] написал стихотворение под названием «Сентябрь на Джессор-Роуд». Она была спета Бобом Диланом 1 августа 1971 года на Мэдисон-сквер-гарден в Нью-Йорке в рамках Концерта для Бангладеш [рус], благотворительного мероприятия для беженцев Войны за независимость Бангладеш:

Развитие или наследие?

Похожая попытка правительства Западной Бенгалии вырубить деревья на индийской стороне Джессор-Роуд (NH-112) также была запрещена судом. Экологические активисты предлагают решение, согласно которому дорога на некоторых участках может быть сконструирована таким образом, чтобы деревья стали природным барьером между двумя полосами.

После приостановки проекта бангладешским судом правительство заявило, что будет искать такого решения, при котором деревья могут быть сохранены.

Белайет Хоссаин Мамун [бенг], работающий в киноиндустрии, требует, чтобы Джессор-Роуд была провозглашена национальным наследием, так как она была свидетелем истории беженцев.

К сожалению, некоторые пользователи социальных медиа отмечают, что традиция вырубки деревьев в угоду развитию очень стара. Собак Нирбак [бенг] (псевдоним) пишет об этом на  Facebook:

গাছের জন্য সচেতন নাগরিক এখন কান্না করলেও গাছের কান্না যুগ যুগ পুরানো! দেশের অন্য সড়ক বা মহাসড়ক গুলোর গাছ কাটা ও চুরি কোনটাই থেমে নেই। ঠিক এই সময়ে রাস্তার প্রশস্ত করণে হাজারে হাজারে গাছ কাটা হচ্ছে বা কাটতে হচ্ছে। কর্তিত গাছের বিপরীত নতুন সড়ক বনায়নের পরিকল্পনার অঙ্গীকারও বন অধিদপ্তর করেনি। তারপরেও নাগরিক সচেতনতা সেসব যায়গায় একেবারেই ঘুমন্ত। এই উদাসীনতারও উত্তোরণ চাই!

Многие реагируют эмоционально, услышав о вырубке деревьев на Джессор-Роуд, но люди не впервые об этом сокрушаются. Очень много деревьев было уничтожено в других частях страны, на многих других дорогах из-за нелегальной вырубки или расширения дорог. Департамент лесного хозяйства должен заменять вырубленные деревья лесонасаждениями в других частях страны в качестве постоянной практики. И это тоже не делается. Наше общественное сознание спит, когда речь идет об этих сферах жизни. Мы должны преодолеть невежество.

Другие выступают в поддержку развития и указывают на необходимость выделить пространство на расширение дорог. ДжМ Митхун — студент-лидер правящей партии. Он написал в Facebook [бенг] следующее:

যশোর রোডের গাছ কাটা নিয়ে অনেক কথা হচ্ছে। কিন্তু নতুন কিছু সৃষ্টি করতে, পুরাতন কিছু ত্যাগ করতে হয়, এটাই বাস্তবতা। গাছ গুলোর বেশির ভাগই ভঙ্গুর অবস্থা। রাস্তা অত্যান্ত জরুরী। সুতরাং ঐতিহ্যের কথা বলে চার লেন বাধাগ্রস্থ করা ঠিক হচ্ছে বলে মনে হয় না। …

Активно обсуждаются деревья на Джессор-Роуд. Но чтобы создать что-то новое, надо отпустить старое. Деревья находятся в не очень хорошем состоянии, и это влияет на дорогу. Развитие шоссе совершенно необходимо. Поэтому во имя защиты наследия мы не должны блокировать развитие четырехполосной дороги.

Тем не менее на странице Facebook, озаглавленной «Спасите деревья Джессор-Роуд», утверждается, что правительственное заявление, указывающее на предложение строительства четырехполосного шоссе, является неточным и фактически только предусматривает условия для расширения существующей двухполосной дороги. Через Акт о праве на информацию группа получила и распространила план развития проекта Департамента дорог и шоссе Джессора.

Правительственный план не отражает четырехполосную дорогу так, как было обещано. Изображение любезно предоставлено: страница Facebook «Спасите деревья Джессор-Роуд».

В сообщении [бенг] они заявляют следующее:

এই প্রকল্পের কাগজপত্র ঘেঁটে দেখা গেছে যে, এখানে রাস্তাটিকে চারলেন তৈরির কোন পরিকল্পনা নেই। রাস্তাটিকে দুই লেন রেখেই প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হবে। অর্থাৎ, বর্তমানে যে অবস্থায় আছে প্রায় সেভাবেই রাস্তাটিকে সংস্কার করা হবে। এই প্রকল্পের আউট কাম হিসেবে কয়েকটি বিষয়ের কথা বলা হয়েছে-
০১. রাস্তাটির পুরুত্ব বাড়ানো হবে ০২. বর্তমান রাস্তাটিকেই সংস্কার করা হবে ০৩. রাস্তার দুই পাশে হার্ড শোল্ডার নির্মাণ করা হবে ০৪. আরসিসি কালভার্ট নির্মাণ করা হবে ০৫. কিছু ড্রেন তৈরি করা হবে ০৬. রোড সেফটি মার্কার ও রোড লাইনার আঁকা হবে।

Мы видели план проекта, и на нем видно, что дорогу не расширяют на четыре полосы (по крайней мере сейчас). Они развивают две существующие полосы. Вот, что заявлено в результатах проекта: 01) Толщина дороги должна быть увеличена. 02) Обновление существующей дороги за счет ее расширения. 03) Будут построены обочины по обеим сторонам. 04) Будут построены водопропускные трубы прямоугольного сечения RCC. 05) Будут построены несколько сточных труб. 06) Будут добавлены маркеры безопасности дорожного движения и дорожная разметка.

Знаковое решение в Бангладеш выдать ордер на приостановление в Джессоре, возможно, стало прецедентом в такого рода делах, так как теперь это не единственный временно приостановленный проект по вырубке деревьев. 13 февраля 2018 года Верховный суд приказал правительству поддержать статус кво по вырубку около 4 000 деревьев на дороге Сингайр-Хемайетпур в Маникгандже [рус] на ближайшие полгода.

Джессор-Роуд в Бангладеш и NH112 в Индии станут частью предложенного Азиатского маршрута (АН1) [рус]. АН1 — самая длинная дорога Международной азиатской сети [рус], простирающейся на 20 557 км от Токио, Япония, через многие азиатские страны до границы между Турцией и Болгарией через Стамбул, где она наконец соединяется с европейской трассой Е80. Так как Бангладеш и Индия стоят перед выбором между развитием и сохранением, остается только ждать, сможет ли лесной полог Джессор-Роуд по обеим сторонам границы пережить это давление.

Начать обсуждение

Авторы, пожалуйста вход в систему »

Правила

  • Пожалуйста, относитесь к другим с уважением. Комментарии, содержащие ненависть, ругательства или оскорбления не будут опубликованы.

Еженедельная рассылка Global Voices по-русски

Подпишитесь на нашу еженедельную рассылку, чтобы получать лучшие материалы Global Voices по-русски!



Подписку нужно будет подтвердить по почте; ваш адрес будет использоваться исключительно для писем о Global Voices в согласии с нашей миссией. Подробнее о нашей политике конфиденциальности вы можете прочитать здесь.



Рассылка ведётся посредством Mailchimp (политика конфиденциальности и условия использования).

Нет, спасибо