Женщина за рулём автомобиля. Фотография: Густаво Фринг, Pexels. Лицензия: свободное использование

Автор: Лангалихле Мхланга

Самолёт едва оторвался от земли, когда всё пошло не так.

Авиадиспетчеры были потрясены: ещё мгновение назад в небе летел рейс 6289 авиакомпании Air Algerie, затем раздался мощный взрыв и в воздухе заклубился густой чёрный дым.

В одном из моих любимых документальных сериалов «Расследования авиакатастроф» — точнее, в седьмой серии 26-го, последнего на сегодняшний день, сезона под названием «Разделенные кризисом», вышедшей 16 февраля 2025 года,  — авторы возвращаются к ужасающей трагедии Boeing 737-200, летевшего рейсом 6289 авиакомпании Air Algerie. Самолёт потерпел крушение вскоре после взлёта из аэропорта Таманрассет на юге Алжира 6 марта 2003 года. 

Обычный рейс, выполнявшийся в идеальных погодных условиях, стремительно превратился в катастрофу после отказа двигателя во время взлёта. Экипажу пришлось принимать несколько решений за считаные секунды, и именно они в конечном итоге привели к трагедии. В тот день в кабине находились два пилота: женщина, отвечавшая за управление самолётом, и контролировавший её действия пилот — мужчина более старшего возраста.

Этот эпизод выбил меня из колеи, но не по очевидным причинам. Просто ужасает, как быстро повседневные решения и обыденные моменты могут обернуться необратимой трагедией. Однако этот эпизод заставил меня задуматься о другом: почему общество в целом воспринимает женщин в транспортной сфере как нечто необычное.

Стереотипы об африканских женщинах в транспортной сфере

Мне 23 года, я африканка, и почти всю жизнь я наблюдаю, как компетентность по-прежнему считается преимущественно мужским качеством. Не в тех громких и очевидных формах, с которыми обычно ассоциируется сексизм сегодня. Современный сексизм проявляется куда тоньше — в реакциях, предположениях, языке тела, шутках, заминках и в том удивлении, которое люди по-прежнему испытывают, когда женщины занимают должности, связанные с управлением. Особенно за рулём. Особенно в кабине пилота.

Даже сейчас есть люди, которым становится явно не по себе, когда они узнают, что их водитель Uber — женщина. Одни просто отменяют поездки. Другие всю дорогу внимательно следят за каждым поворотом, каждым торможением, каждой сменой полосы движения, каждым небольшим манёвром, как будто ожидая подтверждения тому, что женщины от природы водят хуже мужчин.

Я замечаю это повсюду. Во многих африканских странах транспортная сфера по-прежнему остаётся преимущественно мужской территорией. Стоянки такси, маршрутные автобусы, междугородние перевозки, грузовой транспорт и авиация всё ещё прочно ассоциируются с мужчинами. Женщина за рулём автобуса по-прежнему вызывает удивление — чего никогда не скажешь о мужчине. Голос женщины-пилота по внутренней связи по-прежнему удивляет некоторых пассажиров. Многие инстинктивно доверяют мужчине-водителю больше, чем женщине с такой же квалификацией. 

Что меня восхищает, так это то, насколько привычными считаются эти реакции. Люди так непринужденно смеются над женщинами-водителями, что редко задумываются о том, что именно за этим стоит. Во что на самом деле верит общество? Что самолёты держатся в воздухе исключительно благодаря мужской силе? Может быть, автобусы размягчаются, потому что ими управляют женские руки? Я думаю, это происходит из-за веры в то, что лидерские качества, техническая точность и спокойствие под давлением считаются биологически мужскими качествами.

Это звучит абсурдно, когда произносится вслух.

Мастерство не имеет пола

Транспортные системы работают не благодаря полу тех, кто ими управляет. Их работа зависит от подготовки, коммуникации, дисциплины, соблюдения правил, командной работе и мастерства. Самолёту Boeing 737 совершенно безразлично, кто сидит в кабине. То же самое касается автобусов и грузовиков.

И всё же женщин, работающих в транспортной сфере, по-прежнему воспринимают скорее как исключение, чем как профессионалов. Больше всего в этой ситуации меня раздражает то, что общество уже не раз доказывало: при желании оно способно отказаться от подобных стереотипов.

Ещё совсем недавно мужчины, работающие кассирами в магазинах, вызывали удивление, поскольку работа с клиентами и на кассе считалась «женским делом». Несколько лет назад мужчина за кассой многим показался бы чем-то необычным. Но со временем общество адаптировалось. Сегодня большинство людей едва ли обратит на мужчину-кассира особое внимание.

Очевидно, подобные гендерные представления могут меняться. Однако когда речь заходит о женщинах в транспортной сфере, общество словно остаётся в плену прошлого.

Женщинам всё ещё приходится сначала доказывать свою компетентность, прежде чем им начинают доверять. Мужчинам же, напротив, часто доверяют заранее, а уже потом оценивают их профессиональные качества.

И это постоянное давление невероятно изматывает.

Двойные стандарты в отношении женщин

Как женщины, особенно африканские женщины, мы с ранних лет усваиваем, наши ошибки редко воспринимаются как личные неудачи. Если одна женщина не справляется в сфере, где традиционно доминируют мужчины, это почему-то становится аргументом против всех женщин. Мужчинам же позволена роскошь оставаться просто отдельными людьми. Плохой водитель-мужчина — это просто плохой водитель. Но если за рулём ошибается женщина, разговор внезапно начинает идти уже о женщинах вообще.

Этот двойной стандарт преследует женщин повсюду. Вы видите это на рабочем месте, в аудиториях, в кабинетах руководителей, в разговорах об инженерном деле, технологиях, политике и науке. Уверенность мужчины воспринимается как признак авторитета, тогда как уверенность женщины нередко трактуют как «характер» или излишнюю самоуверенность. Мужчинам разрешается быть напористыми. От женщин же ожидают уступчивости и доброжелательности — при этом они всё равно должны постоянно доказывать, что заслуживают своего места.

Постоянно стремиться к безупречности и при этом получать в ответ лишь сдержанное признание своих заслуг невероятно изматывает. Возможно, именно поэтому этот разговор выходит далеко за рамки авиации и общественного транспорта. Транспортная отрасль — лишь одно из наиболее наглядных отражений более широкой социальной проблемы: обществу по-прежнему некомфортно видеть женщин в ролях, связанных с властью, технической компетентностью и ответственностью за принятие решений. Даже в 2026 году и даже среди тех, кто считает себя прогрессивным.

Горькая ирония заключается в том, что африканские женщины всегда несли огромную ответственность. Общество доверяет женщинам растить детей, вести домашнее хозяйство, эмоционально сплачивать семьи, преодолевать экономические трудности и помогать целым сообществам пережить кризис. Но стоит женщине оказаться за штурвалом самолёта — и люди внезапно начинают нервничать. В этом противоречии отражается всё.

Мир уже изменился, независимо от того, готово к этому общество эмоционально или нет. Женщины каждый божий день пилотируют самолёты, водят автобусы, обеспечивают работу систем общественного транспорта, ориентируются в сложной городской среде и двигают экономику вперед. Девочки подрастают, видя женщин на должностях, которые предыдущим поколениям представлялись недосягаемыми.

Однако настоящий прогресс начнётся тогда, когда женщины в этих профессиях перестанут восприниматься как символ или исключение. Когда голос женщины-пилота по громкой связи будет казаться совершенно обычным. Когда компетентность перестанут считать преимущественно мужским качеством. И когда общество наконец повзрослеет настолько, чтобы признать: профессиональное мастерство никогда не принадлежало какому-то одному полу.