Столица Кыргызстана Бишкек задыхается от смога. Фотография: Элина Туралыева. Используется с разрешения
Статья Ольги Логиновой и Оливера Фиска для издания «Власть» опубликована 5 мая 2026 года. Отредактированная версия материала предлагается на Global Voices в рамках партнёрского соглашения. Статья — часть серии Global Voices Spotlight за май 2026 года под названием «Глобальный кризис — локальные решения». Вы можете поддержать этот проект [анг].
Так как состояние воздуха в регионе продолжает ухудшаться, «Власть» побеседовала с экспертами и экоактивистами из Узбекистана, Кыргызстана и Казахстана, чтобы выяснить, какие меры по борьбе со смогом сегодня применяются в этих странах и какие решения могли бы оказаться эффективными для всего региона.
Узбекистан
В одну из суббот прошлого ноября густой, тревожно-жёлтый смог накрыл столицу Узбекистана — Ташкент. Однако жизнь в городе продолжалась, словно бы ничего не происходило. Между тем, по данным IQAir, уровень загрязнения воздуха достиг отметки «опасно для жизни».
Вскоре отреагировали власти Узбекистана: президент Шавкат Мирзиёев ввёл экстренные меры по улучшению экологической ситуации в Ташкенте. Однако они по большей части сводились к наказаниям, чем к долгосрочным решениям.
Власти начали проводить ночные экологические рейды против тех, кого обвиняли в непосредственном загрязнении воздуха. Проверки осуществляла «экологическая полиция» — структура, созданная всего за несколько дней до этого указом президента.
Также в ноябре в Ташкенте запустили водовозы для опрыскивания улиц и деревьев, чтобы осаждать пыль и таким образом снижать загрязнение воздуха.
Ташкент — столица Узбекистана — окутан пылью и смогом. Скриншот изображения из публичного Telegram-канала Troll.uz. Добросовестное использование
Мутабар Хушватова, экологическая активистка из Узбекистана, отмечает, что на загрязнение воздуха в стране влияют разные факторы: географические, климатические и антропогенные.
Ташкент расположен в низине, и загрязнённый воздух задерживается над городом, часть загрязнений может поступать извне – например, из соседних регионов Казахстана.
Активистка подчёркивает трансграничную природу проблемы: значительную часть Узбекистана занимают пустыни, а высохшее дно Аральского моря становится источником пыли и солевых частиц, которые ухудшают качество воздуха.
«Ещё один важный фактор – стремительное развитие городов и промышленности в последние годы», — говорит Хушватова.
Тем временем правительство Узбекистана запустило национальную программу, предусматривающую налоговые льготы и другие финансовые стимулы для компаний, использующих альтернативные источники энергии в производстве.
В схожем ключе власти Ташкента выстраивают экологическую повестку вокруг нового подхода к городскому развитию.
В городе предложили сохранять «ветровые коридоры» и учитывать заключения экологической экспертизы в ходе строительства. Вокруг самого Ташкента планируется создать зелёный пояс, а в двух областях – зелёные барьеры, чтобы предупреждать пыльные бури.
Кыргызстан
Многие из указанных мер были бы уместны и в Бишкеκе — стремительно растущем мегаполисе Кыргызстана: это говорит о схожести проблем, с которыми сталкиваются страны Центральной Азии. Столица страны, которую зимой регулярно относят к числу самых загрязнённых городов мира, в первую очередь страдает от чрезвычайно мелких вдыхаемых частиц PM2.5.
Как ранее отмечал представитель Всемирного банка в интервью «Власти», выделившего 50 млн долларов США на улучшение качества воздуха в Кыргызстане, воздействие этих частиц «создаёт серьёзные риски для здоровья, приводя к респираторным инфекциям, раку, сердечно‑сосудистым заболеваниям и преждевременной смертности».
Азат Рузиев, климатический журналист и активист, ведущий борьбу против ископаемого топлива в Кыргызстане, считает, что главная причина этих проблем в том, что крупным городам вроде Бишкека, Каракола и Оша не хватает внимательного к воздуху подхода в городском планировании.
На его взгляд, государство потерпело неудачу как в части регулирования ключевых источников загрязнения, так и в части прогнозирования экологических последствий урбанизации:
В результате вся система фактически не работает. Ветер не может очищать город так, как раньше, поэтому загрязнения и пыль просто висят в воздухе.
Регулирование транспорта в быстро растущем городе создает аналогичную проблему. Автомобили по-прежнему остаются основным средством передвижения для местных жителей. По словам Рузиева, властям не удается должным образом контролировать выбросы автотранспорта или ограничивать стремительный рост использования автомобилей.
Управленческие провалы усугубляются тем, что Бишкек всё больше становится сердцем экономической активности Кыргызстана. В последние годы город стремительно растет и уже стал домом для почти половины городского населения страны.
Учитывая растущую роль Бишкека как городского хаба, новый генеральный план развития столицы до 2050 года предусматривает несколько мер по улучшению качества воздуха.
Бишкек. Фотография: Элина Туралыева. Используется с разрешения
Ключевой элемент плана — постепенный отказ от угля как источника отопления и электроэнергии. Согласно документу, существующие тепло- и электростанции будут переоборудованы под более чистое топливо — в первую очередь газ. А рост спроса на электроэнергию предполагается покрывать за счет новых солнечных и гидроэнергетических мощностей.
Генплан Бишкека также ставит меры по борьбе со смогом в центр практики городского планирования.
Он предусматривает строительство новой объездной дороги и 175‑километровой железнодорожной линии для вывода транзитного транспорта из жилых кварталов. В документе также расширена сеть общественного транспорта, намечены новые трамвайные линии и предусмотрено развитие велосипедной инфраструктуры. Все это должно сократить использование личных автомобилей в столице и превратить ее в «город 15‑минутной доступности».
Площадь зелёных зон, согласно плану, должна вырасти с 450 до 3 400 гектаров за счёт новых парков и создаваемого городского леса.
Казахстан
Казахстан, в свою очередь, служит негативным примером того, к каким последствиям может привести отсутствие согласия между чиновниками и экспертами относительно истинных причин загрязнения воздуха. Как рассказали «Власти» несколько специалистов, стране мешает нехватка научного консенсуса по поводу природы этой проблемы, что ещё больше осложняет поиск решений.
В министерстве экологии считают основными источниками грязи автотранспорт, частный сектор и объекты малого бизнеса. Научные данные, напротив, указывают на вклад промышленных выбросов, а также сжигания угля для отопления и производства электроэнергии.
Город Алматы укрыт смогом. Фотография: Данияр Муссиров. Используется с разрешения
До конца года в Алматы введут запрет на сжигание твердого и жидкого топлива для отопления жилых домов в газифицированных районах.
Подобные правила министерство экологии поручило разработать всем городам. Именно это вызывает тревогу у Насибы Байматовой, руководительницы лаборатории аналитической химии в Алматы. В разговоре с «Властью» она отметила:
Все решения должны основываться на научных исследованиях. У нас, к сожалению, так не делается. И мало кто обращается к учёным.
