Автозаправка в Катманду. Фотография: Ралф Лотис, Wikimedia Commons. CC BY-SA 3.0

[Все ссылки в тексте — на английском языке, если не указано иное.]

Как сообщает Rising Nepal Daily, жительница Катманду Сумитра Хативада, живущая на одну фиксированную зарплату, с марта 2026 года наблюдает, как неделя за неделей растут расходы её семьи. Дорожает одновременно всё — газ для приготовления пищи, овощи, транспорт. «Если рост цен продолжится, жизнь обычных работников станет ещё тяжелее», — говорит она, призывая власти усилить контроль за рынком и остановить искусственное завышение цен.

Её слова — эхо кризиса, который охватывает весь Непал. В апреле 2026 года страна уже в четвёртый раз за месяц повысила цены на топливо, и нефтепродукты здесь стали самыми дорогими среди стран региона. После последнего пересмотра цен литр бензина в Катманду стоит 219 непальских рупий (1,48 доллара США), а дизель — 207 рупий (1,40 доллара) за литр.

Война далеко, а кризис рядом

Представители Nepal Oil Corporation заявляют, что из-за продолжающейся войны на Ближнем Востоке мировые цены на нефтепродукты продолжают расти. Конфликт с участием США, Израиля и Ирана нарушил экспортные поставки через Ормузский пролив — маршрут, через который проходит почти треть мировых морских перевозок нефти.

По данным Rising Nepal Daily, ещё в январе 2026 года литр бензина стоил всего 137 непальских рупий (0,93 доллара США). За последующие 18 дней цена выросла на 45 рупий за литр — почти на 60 процентов менее чем за три недели. Дизель и керосин подорожали на 40 рупий за литр. Такого резкого скачка цен Непал не переживал даже в начале российско-украинской войны.

Страна страдает от подобных потрясений куда больше, чем большинство соседних государств. Как отмечают журналисты независимого цифрового издания The Logical Indian, Непал полностью зависит от импорта нефтепродуктов. Nepal Oil Corporation остаётся единственным импортёром и дистрибьютором топлива, которое закупается преимущественно в Индии в рамках многолетнего двустороннего соглашения. Более 60 процентов всего потребления нефтепродуктов приходится на транспортный сектор.

Согласно данным Таможенного департамента, за первые семь месяцев 2025–2026 финансового года Непал потратил 139,1 миллиарда непальских рупий — около миллиарда долларов США — только на импорт бензина, дизеля и сжиженного газа. Как пишет Nepal News, у страны нет собственных нефтеперерабатывающих мощностей, а зависимость от единственного канала поставок практически не оставляет властям пространства для манёвра, когда мировые цены резко идут вверх.

Самое дорогое топливо в Южной Азии

Если сравнить положение Непала с соседними странами — разница становится очевидной. Цена бензина здесь — 219 непальских рупий за литр (1,48 доллара США) — выше, чем в Пакистане (1,36 доллара), Шри-Ланке (1,30), Индии (1,02), Бутане (1,06), Мальдивах (1,04), Афганистане (около 0,95) и Бангладеш (0,87 доллара). Как сообщается на непальской цифровой платформе PressAdda, даже страны вроде Пакистана и Шри-Ланки, переживающие собственные экономические кризисы, сегодня продают бензин дешевле Непала.

Однако рост цен на заправках — лишь первая падающая косточка домино. Ещё в феврале дизель стоил 139 рупий за литр, а уже через месяц подорожал на 31 процент. Всемирный банк прогнозирует замедление экономического роста Непала до 2,3 процента в 2025–2026 финансовом году против 4,6 процента годом ранее — в том числе из-за последствий конфликта в Западной Азии.

Цены на рис уже выросли на 100–200 рупий (примерно 0,75–1,50 доллара США) за мешок весом 25 килограммов, овощи также остаются дорогими. Эксперты по мониторингу цен предупреждают: стоимость топлива влияет на всю цепочку поставок. Даже небольшое подорожание бензина быстро оборачивается заметным ростом цен на продукты, транспорт и товары первой необходимости.

Официально выросли и транспортные тарифы. Департамент управления транспортом одобрил повышение стоимости пассажирских перевозок между провинциями на 16,71 процента. Тарифы на грузовые перевозки увеличились на 21,68 процента на горных маршрутах и на 15,75 процента — на маршрутах в регионе Тераи.

«Стоимость грузоперевозок выросла втрое, поэтому рыночные цены могут подняться ещё на 50 процентов. Если мы продолжим жить в кризисе — последствия станут катастрофическими», — считает глава Ассоциации экспедиторов Непала Раджендра Санграула.

Первый экономический тест для нового правительства

Правительство непальской «Национальной независимой партии» (RSP) [рус] во главе с премьер-министром Балендрой Шахом [рус], более известным как Бален, пришло к власти после выборов в марте 2026 года. Эти выборы, в свою очередь, последовали за падением кабинета Кхадги Прасада Шарма Оли на фоне протестов поколения Z в сентябре 2025 года [рус]. Одной из причин массового недовольства послужила экономическая некомпетентность действующей власти и введённый правительством запрет на соцсети.

Кабинет RSP попытался сдержать кризис экстренными мерами. Как пишет Rising Nepal Daily, правительство вдвое сократило таможенные пошлины и инфраструктурный налог на топливо, чтобы поддержать поставки. Кроме того, для госучреждений и учебных заведений ввели двухдневные выходные — субботу и воскресенье — в расчёте снизить потребление топлива. По данным Ratopati, были урезаны топливные квоты для высокопоставленных чиновников, а оптовое распределение горючего взято под более жёсткий контроль. Одновременно из-за острого дефицита сжиженного газа Nepal Oil Corporation распорядилась поставлять домохозяйствам баллоны, заполненные лишь наполовину, чтобы растянуть оставшиеся запасы.

Однако это не помогло. Несмотря на 50-процентное снижение налоговой нагрузки, эффект был минимальным из-за продолжающегося роста мировых цен на нефть. Ratopati цитирует слова исполнительного директора NOC Чандики Бхатты о том, что с 30 марта по 8 апреля 2026 года компания понесла убытки примерно на 14 миллиардов непальских рупий — около 105 миллионов долларов США, или 930 миллионов рупий в день.

Внутри самого министерства управленческий кризис становится всё более заметным. Один из чиновников ведомства признался, что отсутствие профильного министра серьёзно осложняет принятие решений по корректировке цен. По его словам, вопрос о том, что важнее — сдерживание инфляции или обеспечение поставок через механизм автоматического ценообразования, — «может решаться только на политическом уровне».

Потребительские организации требуют от властей более решительных действий. «Рост цен на топливо уже начал бить по потребителям. Складывается впечатление, что корпорацию волнуют только собственные убытки, — поделился председатель Национального форума потребителей Прем Лал Махарйан. — Но кто выслушает жалобы населения?»

Граждане выходят на улицы и обращаются к соцсетям

Недовольство давно вышло за рамки кухонных разговоров. Объединённые студенческие силы провели 16 апреля акцию протеста на главной площади Майтхигхар в столице Катманду. Основной запрос участников мероприятия  —  немедленно отменить налоги на нефтепродукты. На плакатах — требования снизить цены и предоставить населению пакет антикризисной поддержки. Студенческие лидеры предупредили, что в случае бездействия властей акции протеста продолжатся.

В социальных сетях, которыми пользуются почти 48 процентов населения Непала — и это один из самых высоких показателей в Южной Азии, — топливный кризис стал одной из центральных тем общественной дискуссии. Для правительства, пришедшего к власти во многом на волне цифрового популизма и сумевшего использовать его в своих интересах, управление кризисом превращается в серьёзное испытание, отмечают аналитики.

С официальным протестом выступил и сектор грузоперевозок, Федерация владельцев грузового транспорта Непала заявила, что повышение цен спровоцировало резкое недовольство потребителей и отразилось на транспортной отрасли. Федерация также напомнила властям о подписанном ранее соглашении, предусматривающем автоматический пересмотр тарифов всякий раз, когда стоимость топлива меняется более чем на 5 рупий за литр.

Более глубокая структурная проблема

Экономисты предупреждают: нынешний кризис обнажил уязвимость, которая сохранится и после того, как вернутся в норму колебания цен. Экономист Гунакар Бхатта заявил Rising Nepal Daily, что затяжной энергетический кризис давит на всю систему поставок — как импортных, так и произведённых внутри страны товаров: «Когда растут цены и на продукты питания, и на непродовольственные товары, людям приходится тратить всё больше средств просто чтобы поддерживать привычный уровень жизни».

Бывший вице-председатель Национальной комиссии по планированию Дипентра Бахадур Кшетри указывает ещё на одну проблему: если продолжится атака на Иран, непальские трудовые мигранты в странах Персидского залива начнут терять работу. Для Непала это особенно чувствительный удар: только за первые семь месяцев 2025–2026 финансового года объём денежных переводов из-за рубежа составил 1,261 триллиона непальских рупий — около 8,45 миллиарда долларов США.

Nepal Oil Corporation уже предупредила о возможности нового скачка цен на 20–30 процентов. При этом задолженность корпорации перед её единственным поставщиком — Indian Oil Corporation — достигла 16,37 миллиарда рупий (123 миллиона долларов США), а очередной платёж должен быть произведён 23 апреля.

При этом по мнению аналитиков, есть альтернативный долгосрочный выход из зависимости. Уже сейчас более 90 процентов электроэнергии Непал получает за счёт гидроэнергетики, а по темпам распространения электромобилей страна стала одним из лидеров Южной Азии. Как отмечает Climate Home News, электромобили составляют около трёх четвертей всех новых продаж автомобилей в Непале. Во многом этому способствовала налоговая политика: импортные пошлины на электрокары снижены до 43 процентов, тогда как для бензиновых автомобилей они достигают 257 процентов. Однако если частный сектор постепенно переходит на электромобили, то междугородний общественный транспорт и грузовые перевозки по-прежнему почти полностью зависят от дизеля. Поэтому кризис, который сегодня особенно остро ощущают обычные непальцы, одновременно становится и самым сильным аргументом в пользу ускоренного «зелёного» перехода.

Для Сумитры Хативады и миллионов людей с фиксированным доходом очередное объявление Nepal Oil Corporation о повышении цен — не абстрактная экономическая новость. Это реальный счёт за продукты на следующей неделе.