[Все ссылки ведут на страницы на английском языке, если не указано иное].

Когда Амир Али, 22-летний скотовод из Гуджранвалы (Пакистан), отдавал 1,2 миллиона рупий (4278 долларов США) родственнику, ставшему контрабандистом и пообещавшему доставить парня в Испанию, Амир не мог себе представить, что вернётся домой травмированным и сломленным. Однако он по-настоящему счастлив, что остался жив.

Амир — один из немногих, кто пережил роковую попытку нелегальной миграции в январе 2025 года, когда недалеко от марокканского порта Дахла погибли десятки пакистанцев. История Амира — история опаснейшего маршрута «дунки», к которому прибегают от отчаяния многие молодые жители Пакистана. «Дунки» — пенджабский термин, обычно используемый как в Индии, так и в Пакистане для описания миграции, обычно нелегальной, связанной с опасными морскими или сухопутными переходами.

Всё больше и больше пакистанской молодёжи обращается к контрабандистам, чтобы сбежать из страны. Их гонит прочь экономическая нестабильность, политические потрясения [рус] и растущий уровень безработицы. Согласно данным Федерального агентства расследований Пакистана (FIA), более 40 тысяч пакистанцев были депортированы после неудачных миграционных попыток. Гуджранвала, Сиалкот, Гуджрат и Манди-Бахауддин — регионы Центрального Пенджаба, некогда известные трудовой миграцией в страны Персидского залива, — сегодня стали ключевыми пунктами отправления для «дунки» мигрантов, бегущих в Европу из Западной Африки.

Амир утверждает, что знал о рисках, но чувствовал, что у него нет другого выбора. «В Пакистане всё зыбко. Все уехавшие, кого я знаю, преуспевают за границей, — рассказал Амир в интервью Global Voices. — Я подумал, что у меня тоже получится».

Обещание-ловушка

Посредник пообещал Амиру легальную визу и перелёт в Испанию в течение трёх месяцев. Вместо этого парня доставили на самолёте в Сенегал, а потом под надуманным предлогом переправили по суше в Мавританию. Дальше началось вымогательство. Контрабандист потребовал выкуп: сначала 1,2 миллиона пакистанских рупий (4278 долларов США), а затем ещё 2,1 миллиона рупий (7488 долларов США). Чтобы спасти Амира и собрать необходимую сумму, его семье пришлось продать свою землю.

В течение нескольких месяцев Амира перебрасывали с одной конспиративной квартиры на другую через преступные сети Северной Африки. Условия содержания были бесчеловечными. «Нас морили голодом, избивали и обращались с нами, как с грузом», — вспоминает он.

Второго января его посадили на лодку вместе с 85 другими мигрантами, в основном пакистанцами, которые надеялись добраться до Испании. При максимальной вместимости судна всего в 40 человек, оно было опасно перегружено.

Через несколько дней после начала путешествия контрабандисты сбросили в море провиант и припасы, чтобы облегчить лодку, оставив необходимое количество только для себя. Пассажиры, многие из которых и без того были слабыми и истощёнными, начали умирать от обезвоживания и голода.

К пятому дню закончилось топливо. Застряв в Атлантике, контрабандисты стали избивать мигрантов молотками и металлическими прутьями. Тех, кто умирал, сбрасывали в море.

«Нас заставляли сбрасывать в океан наших же братьев, — голос Амира дрожит. — Если мы отказывались, били и выбрасывали уже нас».

На ногах и спине молодого человека остались шрамы от избиений.

К тринадцатому дню надежда почти угасла. Но вскоре судно заметили марокканские рыбаки. «Мы взывали о помощи», — вспоминает Амир. Контрабандисты пытались договориться о топливе, но выжившие умоляли рыбаков доставить их на берег.

Через два дня путешественники были спасены и доставлены к властям Марокко. В конце концов Амира переправили на родину силами посольства Пакистана.

Трагедия на марокканском судне привела к гибели по меньшей мере 50 человек, став одной из самых смертоносных среди пакистанских мигрантов. Министерство иностранных дел Пакистана подтвердило гибель и репатриацию 13 тел, ожидается прибытие ещё нескольких тел.

Маршрут из Марокко в Испанию продолжает оставаться одним из самых загруженных направлений нелегальной миграции в Европу. В 2024 году более 46 000 человек успешно прошли этот путь — рекордная цифра, подчёркивающая растущий масштаб проблемы. В то же время, марокканские власти задержали 78 000 мигрантов, а реальные потери — те, кто погиб в пути — так и остаются неучтёнными. Согласно данным Европейской службы пограничной и береговой охраны (Frontex), в 2024 году пакистанцы пытались нелегально проникнуть в Европу около 5000 раз.

«Оставайтесь дома, живите с достоинством»

Вернувшись в Гуджранвалу, Амир пытается начать жизнь с чистого листа, хотя семья погрязла в долгах, а травмирующие воспоминания до сих преследуют его. Но он верит, что его рассказ поможет другим людям не попасть в ту же ловушку: «Ни одна мечта не стоит такого кошмара. Мне повезло вернуться. Большинству повезло куда меньше».

Он предостерегает людей в своей общине от той же ошибки: «Контрабандисты продают вам мечту. Но в ваших руках она оборачивается пытками, смертью или пожизненным сожалением».

На условиях анонимности сотрудник Федерального агентства расследований Пакистана (FIA) рассказал Global Voices о тенденциях нелегальной миграции и участии некоторых сотрудников FIA в деятельности контрабандистов.

They are somehow involved and I would call them ‘ignocent,’ which means they are both ignorant and innocent at the same time. If they realize the fate of victims, they might not get involved in this.

Они имеют к этому какое-то отношение, но я бы назвал их «невинновеждами» — то есть, они и невежественны, и невиновны одновременно. Если бы они осознали, какая судьба ждёт жертв, то, возможно не стали бы в это ввязываться.

Говоря о системных уязвимостях, он пояснил, что недостатки нормативного надзора и систем, управляющих погрузочно-разгрузочными работами, облегчают контрабандистам работу в Пакистане.

Контрабанда людей осуществляется через разветвлённую сеть, в которой деньги проходят через множество посредников, что напоминает мафиозную структуру. Посадка на лодки считается самым важным и опасным моментом в этом процессе.

They pay their money to their agents, they are mafia, they are common people who promise that it will be done, and for every part, there is another designated agent, and it is such a big network. The most tragic part is when they get on the boat.

Они платят деньги посредникам, мафии, обычным людям, которые обещают, что всё будет сделано, и за каждый этап отвечает отдельный человек. Это очень большая сеть. Трагичный финал наступает, когда они садятся на корабль.

На вопрос том, получают ли сотрудники FIA финансовую выгоду от этой деятельности, он ответил: «Не все, но да, некоторые из них».

Федеральное агентство расследований (FIA) Лахора выяснило, что в 2024 году более 160 сотрудников учреждения были вовлечены в сеть торговли людьми.

Факты, обнародованные в результате последних расследований, указывают на наличие сложной схемы нелегальных перевозок и контактов между сотрудниками FIA и контрабандистами. Внутри агентства уже обсуждаются шаги по усилению надзора и пересмотру процедур внутреннего контроля.

«Из Исламабада это не исправить»

Правительство по-прежнему не может побороть причины человеческой контрабанды, и число молодых пакистанцев, рискующих жизнью в нелегальной миграции, известной как «дунки», продолжает расти. Во время очного интервью Global Voices Саид Каусар Аббас, исполнительный директор Sustainable Development Policy Organization (SSDO), не стал стесняться в выражениях.

The state isn’t doing enough. Laws exist, but they’re not being implemented. And you can’t stop trafficking from Islamabad — this crisis begins in villages, in broken communities, and in the complete absence of local-level prevention.

Действий государства недостаточно. Законы существуют, но не исполняются. Нельзя остановить контрабанду людей из Исламабада — процесс начинается с деревень в разрушенных общинах, и при полном отсутствии профилактики на местном уровне.

По словам Аббаса, бедность и отчаяние делают людей уязвимыми, как и культурная нормализация нелегальной миграции, особенно в сельской местности Пенджаба, где семьи подталкивают молодое поколение отправляться за границу вслед за уже уехавшими, невзирая на риск.

People see others doing it and assume it’s the only way out. If four people from a family are in Europe, the fifth will be sent — ‘a few years of misery will pay off,’ they think.

Люди видят, что так делают другие, и полагают, что это единственный выход. Если четыре члена семьи находятся в Европе, отправят и пятого. «Несколько лет страданий окупятся», — думают они.

Он также возмущён неспособностью правительства справиться с внутренними пособниками контрабандистских сетей: «Контрабандисты действуют не только извне. Они встроены в нашу систему. Некоторые чиновники им помогают. Пока эта проблема не будет решена, мы не увидим ощутимых изменений».

Абасс подчеркнул, что контрабандисты теперь используют социальные сети, чтобы заманивать молодёжь фальшивыми вакансиями и ложными обещаниями, способствуя как трансграничной, так и внутренней торговле людьми.

Хотя национальный план действий FIA существует на бумаге, Аббас утверждает, что реальный прогресс зависит от степени реализации этого плана на низовом уровне. Увы, пока процесс стоит.

You can’t solve this crisis with policies sitting in federal offices. Local awareness, community involvement, and strong monitoring are completely missing.

Эту проблему нельзя решить из федерального офиса. Полностью отсутствует осведомлённость на местах, вовлечённость населения и действительно значимые меры контроля.

Деятельность SSDO привела к созданию специального комитета по борьбе с контрабандой людей в Ассамблее Пенджаба, но Аббас подчеркнул, что этого недостаточно: «Комитет, который собирается раз в два месяца, не остановит сеть, работающую каждый день. Нам нужно инвестировать в действия на низовом уровне».

Аббас предупредил, что растущий дефицит доверия между гражданами и государством приводит к тому, что всё больше молодых людей оказываются в руках контрабандистов.

People would rather give 2 to 3 million rupees to a smuggler than invest in Pakistan. They don’t believe in the system, that’s what’s killing us.

Люди скорее отдадут 2-3 миллиона рупий контрабандисту, чем вложат эти деньги в Пакистан. Они не верят в систему, вот что нас убивает.

По мнению Аббаса, в университетской программе должен появиться курс о миграции, а также требуются программы реабилитации для тех, кто вернулся после неудачного путешествия: «Эти люди не преступники. Они — жертвы системы, которая их подвела. Если мы не поможем им вернуться в привычную жизнь, другие пойдут по их пути».

Двенадцатого апреля 2025 года у побережья Харавы близ города Сирт, Восточная Ливия, опрокинулась ещё одна лодка, в результате чего погибли 11 человек, по меньшей мере четверо из них были пакистанцами.