Закрыть

Поддержите нас сегодня — пусть Global Voices остаются сильными!

Наше международное сообщество волонтёров упорно работает каждый день, чтобы рассказать вам о недостаточно освещённых историях по всему миру, но мы не можем делать это без вашей помощи. Поддержите наших редакторов, технологию и правозащитные кампании, сделав пожертвование для Global Voices!

Поддержать нас

Показать все языки? Мы переводим статьи Global Voices, чтобы гражданские медиа со всего мира были доступны каждому.

Узнайте больше о проекте Lingua  »

Экспресс Майтри: поезд дружбы между Индией и Бангладеш

Торжественное открытие экспресса Майтри II — путешествие от Кхулны до Калькутты. Скриншот из видео на Youtube пользователя BDRailFan. 8 апреля 2017 года

Восстановив два железнодорожных маршрута британской колониальной эры, Индия и Бангладеш надеются укрепить дружбу и мир между своими гражданами. Экспресс Майтри [анг], начавший движение девять лет назад, постепенно завоёвывает сердца и умы путешественников, предлагая доступный и регулярный способ сообщения между двумя странами.

Как политическое дробление повлияло на железные дороги

Бенгалия — крупный геополитический район Индийского субконтинента. Здесь живут более 250 миллионов бенгальцев, что делает его одним из наиболее плотно заселённых регионов мира. Бенгалия объединена общим языком и культурой, но разделена религией. Первый удар был нанесён первым разделом Бенгалии в 1905 году, проведённым Британским колониальным правительством: в основном мусульманские восточные районы были отделены от в основном индуистских западных. Бенгалия была воссоединена уже в 1911 году, однако индусы и мусульмане вскоре стали требовать создания двух независимых штатов внутри Бенгалии.

Карта, показывающая положение Восточной Бенгалии и Западной Бенгалии. Изображение от Горана, Wikimedia Commons. CC BY-SA 3.0

В 1947 году Бенгалии был нанесён фатальный удар: она была разделена на две страны: Индию и Пакистан, — в первую очередь по религиозным причинам во время раздела Индии. Западная Бенгалия отошла под контроль Индии, а Восточная Бенгалия стала Восточным Пакистаном, впоследствии освободившись от Пакистана в 1971 под наименованием Бангладеш.

Восточно-бенгальские железные дороги (ВБЖД) были одними из первых, они действовали в 1857–1942 годах в провинциях Бенгалия и Ассам Британской Индии.

До раздела Индии в 1947 году регулярные пассажирские перевозки соединяли Калькутту с такими городами как Кхулна и Джессор в Восточной Бенгалии — это была часть Восточно-бенгальских железных дорог [анг]. После раздела железные дороги серьёзно пострадали — были введены визовые ограничения, а отсутствие пограничных станций с необходимыми таможенными и миграционными службами привело к прекращению перевозок. Оставшиеся перевозки между Индией и Бангладеш (тогда Восточным Пакистаном) были прекращены во время Второй индо-пакистанской войны 1965 года. С тех пор в качестве транспорта между двумя Бенгалиями остались только дорогие авиаперевозки и небольшой поток автобусов.

Жест дружбы

Спустя четыре десятилетия, 14 апреля 2008 года, был запущен экспресс Майтри I [анг]; на это потребовались годы переговоров между Индией и Бангладеш. «Майтри» значит Дружба, что подчёркивает важность этого поезда для взаимоотношений между странами:

Два народа + один Поезд…… Экспресс Майтри

Экспресс-поезд Майтри — Бангладеш

Сперва перевозки проводились два раза в неделю, а время в пути занимало 13 часов, включая две остановки в Джиде и Даршане, пограничных станциях, для миграционных и таможенных формальностей. Сегодня на маршруте поезда с кондиционированными вагонами движутся шесть раз в неделю [анг] с каждой стороны, время в пути составляет 11–12 часов при расстоянии 450 км. (Эта страница Facebook [анг] публикует актуальную информацию).

Цена [анг] билета первого класса от Дакки до Калькутты (или наоборот) около 27 долларов, а обычного билета — 17 долларов (включая НДС и другие налоги). Это значительно дешевле, чем билет экономического класса на самолёт между этими городами, который стоит около 100 долларов за часовой перелёт.

Чтобы отвечать всё возрастающим требованиям, в апреле 2017 года был введён [анг] второй поезд (экспресс Майтри II), соединяющий Калькутту с бангладешским городом Кхулна; таким образом был восстановлен исторический маршрут экспресса Барисал [анг]. Путешествие длиной в 176 км включает 96 км по Бангладеш.

Поезд Калькутта—Кхулна (экспресс Майтри) был перезапущен через 52 года после Второй Индо-Пакистанской войны 1965 года. Ура!

«Трепет радости»

Поскольку экспресс Майтри соединяет людей двух частей Бенгалии, он вызывает множество эмоций. Доступный транспорт доказал свою силу объединять людей двух стран и давать им возможность посещать земли своих предков и встречаться с друзьями и родственниками на другой стороне границы. В Facebook бангладешский журналист Фазлул Бари [бенг] рассказал об одном таком случае на станции в Западной Бенгалии, описав женщину, уехавшую из Бангладеш, когда она была ещё подростком:

স্টেশনে বসে যখন লোকাল ট্রেনের জন্য অপেক্ষা করছিল তখন একটা ঘোষনা এলো ‘’দুই নম্বর প্লাটফর্ম থেকে একটা ট্রেন সোজা চলে যাবে দয়া করে নিরাপদ দূরত্বে সোরে দাঁড়ান ‘’। তখন দেখে ট্রেনটা ‘ মৈত্রী এক্সপ্রেস ‘ কলকাতা টু ঢাকা বাংলাদেশ লেখা আর ট্রেনের গায়ে লাল সবুজ বর্ডার টানা। ট্রেনটা ২-৩ মিনিট মত দাড়িয়ে ছিল। [..]

সঞ্চিতা বলল এটা দেখে মুহূর্তের মধ্যে যেন তার ভেতরটায় এক অজানা, স্নিগ্ধ, মনোরম, অনাবিল, আনন্দের ঢেউ খেলে গেল! দিশা তাকে কিছু একটা জিজ্ঞেস করতে চেয়েছিল। ও তখন দিশা কে থামিয়ে দিয়ে ওর কানের কাছে মুখ নিয়ে বলতে লাগলো ‘’দিশা, দেখ! এটা আমার দেশের ট্রেন। এই ট্রেনে আমার দেশের লোক রয়েছে। সেই দেশ যেখানে আমি জন্মেছি , বড় হয়েছি। যে দেশ নিজেকে চিনতে শিখিয়েছে। নিজেকে , নিজের দেশকে, দেশের মানুষকে , ভালবাসতে শিখিয়েছে। আমাকে অনুভূতি দিয়েছে , অনুভব করার শক্তি যুগিয়েছে । এই ট্রেনে যারা আছে তাদের হয়তো আমি চিনিনা কিন্তু এরা তো আমার সেই চেনা দেশের লোক। সেই চেনা দেশেই থাকে । তাই এরা ও আমার আপনজন। এদের একটু প্রাণ ভরে দেখতে দে’’।

Она ожидала местный поезд на станции, когда прозвучало объявление по громкоговорителю: «Экспресс Майтри проследует через платформу два, сохраняйте безопасную дистанцию». Она смотрела на поезд, обозначенный «Из Калькутты в Дакку, Бангладеш», на вагонах были красные и зелёные полосы. Поезд остановился лишь на две-три минуты. […]

Санчита сказала, что почувствовала незнакомый, мягкий, прекрасный и успокаивающий трепет радости в своём теле, когда увидела поезд. Её дочь Диша собиралась что-то спросить. Тогда Санчита остановила её, сказав: «Диша, смотри, это поезд из моей страны. Внутри сидят люди из моей страны, где я родилась и выросла. Страна, что дала мне возможность узнать себя и полюбить людей. Она помогла мне почувствовать и дала мне для этого способность чувствовать. Я могу не знать пассажиров этого поезда, но они из моей страны, я знаю. Они мне близки. Дай мне посмотреть ещё немного».

Доктор Ариф Хоссейн [бенг] глубоко переживает в Facebook по поводу своей привычки держать окна поезда открытыми, чтобы смотреть наружу:

পহেলা বৈশাখ থেকে শুরু হয়েছে মৈত্রী এক্সপ্রেস এর ফুল এসি ট্রেন। আমার মতো ভ্রমণ পাগল মানুষের জন্য মনে হয় একটু সমস্যাই হয়ে গেল।
এসি বগির জানালার কাঁচের ভেতর থেকে প্রকৃতি দেখা আর টেলিভিশনের সামনে বসে প্রকৃতি দেখা একই ব্যাপার, দুটোই খুব দূরের মনে হয়

С этого Бенгальского Нового года (14 апреля) экспрессы Майтри оборудованы кондиционерами. Мне кажется, это опечалит таких путешественников-энтузиастов, как я.

Наблюдать природные пейзажи через оконное стекло кондиционированного вагона — всё равно, что смотреть их по телевизору. И то, и другое кажется неестественным.

С помощью разных социальных медиа люди делятся своим опытом поездок на экспрессе Майтри или наблюдениями за поездами. Рахман Атик записал влог [бенг, анг] на Youtube о своём опыте путешествий из Дакки в Калькутту на экспрессе Майтри:

Вскоре экспресс Майтри запустит безостановочные поездки [анг] — пассажиры получат все миграционные и таможенные услуги в точке отправления. Это позволит путешествовать комфортно и без проблем и уменьшит время в пути [анг] с 12 часов до шести или семи.

Начать обсуждение

Авторы, пожалуйста вход в систему »

Правила

  • Пожалуйста, относитесь к другим с уважением. Комментарии, содержащие ненависть, ругательства или оскорбления не будут опубликованы.

Еженедельная рассылка Global Voices по-русски

Подпишитесь на лучшие истории от Global Voices по-русски!
Нет, спасибо