Закрыть

Поддержите нас сегодня — пусть Global Voices остаются сильными!

Наше международное сообщество волонтёров упорно работает каждый день, чтобы рассказать вам о недостаточно освещённых историях по всему миру, но мы не можем делать это без вашей помощи. Поддержите наших редакторов, технологию и правозащитные кампании, сделав пожертвование для Global Voices!

Поддержать нас

Показать все языки? Мы переводим статьи Global Voices, чтобы гражданские медиа со всего мира были доступны каждому.

Узнайте больше о проекте Lingua  »

Трагедия «Шапекоэнсе» вызывает в памяти авиакатастрофу, произошедшую с перуанской футбольной командой «Альянса Лима»

Болельщики клуба "Альянса Лима". Изображение с сайта Flickr пользователя Ver en vivo En Directo (CC BY-SA 2.0).

Болельщики клуба «Альянса Лима». Изображение с сайта Flickr пользователя Ver en vivo En Directo (CC BY-SA 2.0).

Понедельник 28 ноября 2016 года останется печальным днем в истории футбола и спорта в целом. В этот день самолет, перевозивший игроков бразильского клуба «Шапекоэнсе», потерпел крушение недалеко от международного аэропорта Хосе Мария Кордовы в Медельине (Колумбия). На борту находились члены футбольной команды, журналисты и девять членов экипажа воздушного судна.

В результате крушения 71 человек погиб, шестеро выжили.

Команда следовала [исп] в Медельин, чтобы выступить против местного клуба «Атлетико Насьональ» в первом финальном матче Южноамериканского кубка, запланированном на среду, 30 ноября. Эта игра должна была стать апогеем пути, который команда начала в 2009 году [исп] в Серии D (четвертом дивизионе Чемпионата Бразилии по футболу) и, пройдя 3 и 2 дивизионы, в 2014 продолжила, поднявшись до Серии А.

Эта трагедия напомнила о других катастрофах, произошедших со спортивными клубами [анг] при сходных обстоятельствах. В списке печально выделяется перуанская команда клуба «Альянса Лима», которая потеряла практически весь свой состав 29 лет назад, 8 декабря 1987 года. В этот день самолет Fokker военно-морских сил Перу, на котором команда возвращалась в Лиму из Пукальпы, где одержала победу над местным клубом в первенстве страны, упал в море [исп] за несколько километров до посадки [исп] в международном аэропорту Хорхе Чавеса:

Fue un martes 8 de diciembre de 1987, cuando el fútbol peruano, y en especial, la familia del club Alianza Lima, uno de los equipos de fútbol más popular del Perú, sufrió la más terrible tragedia de su historia: el accidente aéreo en el que perecieron 43 personas, entre ellas, todos los jugadores de aquel plantel. [El] Accidente […] sería recordado simplemente como “La tragedia del Fokker F-27.
[…]
El capitán encargado de pilotar la aeronave era el Teniente Primero Edilberto Villar Medina, [fue el] único sobreviviente de la tragedia.

Во вторник 8 декабря 1987 года перуанский футбол и в особенности болельщики и родные клуба Альянса Лима, одной из самых популярных футбольных команд Перу, пережил самую страшную трагедию в своей истории — авиакатастрофу, в которой погибли 43 человека, включая всех игроков команды. Об этом происшествии будут вспоминать как о «Трагедии Fokker F-27».
[…]
Капитаном, которому было поручено пилотирование воздушного судна, был старший лейтенант Эдильберто Вильяр Медина. Он один выжил в этой катастрофе.

Сайт «Peru30» дает объяснение [исп] возможным причинам произошедшего:

¿Por qué razón el piltoto [sic] no aterrizó luego de que la gente del aeropuerto le confirmó que los trenes de aterrizaje habían descendido? Según parece, el piloto temió que la razón de que no se encendían las luces de confirmación de descenso de los trenes fuera que estos pese a haber bajado no estuvieran asegurados […] lo que podría producir que las llantas cedan al momento de aterrizar causando que el avión choque contra el suelo con consecuencias gravísimas. El piltoto no quizo [sic] correr ese riesgo motivando el pedido de un nuevo vuelo rasante para que le confirmen si los trenes estaban asegurados.

По какой причине пилот не приступил к посадке после того, как служащие аэропорта подтвердили, что шасси были выпущены? Похоже, он боялся, что индикаторы подтверждения выпуска шасси не загорались из-за того, что стойки шасси не были закреплены […], в этом случае колеса могли не выдержать нагрузки при приземлении, и самолет бы ударился о землю, что привело бы к тяжелейшим последствиям. Пилот не хотел идти на этот риск и тем мотивировал запрос на пролет на малой высоте, дабы получить подтверждение того, что стойки шасси были закреплены.

Вокруг катастрофы образовалось множество слухов о заговорах и недомолвках [исп]. В 2014 году в свет вышел фильм «F-27» [исп], который, с одной стороны, повествовал о крушении самолета [исп], а с другой — передавал обстановку таинственности, сложившуюся из-за закрытости дела.

В декабре 1987 года команда пришла к славе. Трагедия, о которой скорбела вся страна, заслуживает быть рассказанной.

Со своей стороны, блог «Sin Sentido» напомнил о некоторых теориях, связанных с катастрофой:

[…] el secretismo que la Marina, dueña de la aeronave, impuso en las labores de búsqueda y rescate de las víctimas provocó que en torno al accidente se tejieran toda suerte de conjeturas e hipótesis, ya que nunca hubo una explicación oficial del episodio. […] las hipótesis adquirieran la condición de mitos y leyendas urbanas que persisten hasta el día de hoy.

“Yo lo tengo claro: el avión traía droga y los marinos se bajaron el avión. Tengo indicios […]”.

“Se dijo que el doctor Orestes Rodríguez (médico del equipo) tenía un orificio de bala en la nuca al igual que varios jugadores. Seguro el avión traía coca y lo estaban esperando, por eso cuando quiso dar la vuelta lo derribaron; eso fue lo que sucedió” […].

[…] Секретность, которой военно-морские силы (владельцы самолета) окружили работы по поиску и спасению потерпевших крушение, привела к тому, что по поводу происшедшего образовалось множество догадок и предположений, тем более, что официальных объяснений случившегося так и не последовало. […] предположения обрели характер мифов и городских легенд, существующих по сей день.

«Мне все понятно: самолет перевозил наркотики, и военные сбили его. У меня есть доказательства […]».

«Сообщалось, что у Орестеса Родригеса, врача команды, было пулевое ранение в затылке, как и у нескольких футболистов. Ясно, что на самолете был кокаин, и что его ждали, поэтому, когда самолет развернулся, его уничтожили» […].

Ничто из этого не получило подтверждения.

Что очевидно, так это то, что несчастья сплачивают даже соперников. В 1987 году «Альянса Лима» смогла продолжить соревнования благодаря чилийской команде «Коло-Коло», которая передала четверых игроков перуанскому клубу для восстановления его боеспособности. Вратарь Хосе Летельер [исп], один из тех игроков, вспомнил об этом после трагедии «Шапекоэнсе»:

[…] fuimos parte de un grupo de Alianza en un momento muy complicado […] un momento bastante duro, entrar a un camarín donde no conocías a nadie y que estaba muy golpeado por lo ocurrido. Esa vez murió todo el equipo, dirigentes, periodistas, llegamos a un camarín muerto, nadie se dirigía la palabra, fue como invadir la privacidad del lugar, no fue fácil.

[…] мы были частью команды «Альянсы» в очень сложный момент […] в довольно тяжелый период… войти в раздевалку, где ты никого не знаешь, и где все удручены произошедшим. Тогда погибла вся команда, менеджеры, журналисты; мы пришли в мертвое место; никто не произносил ни слова; это было, как нарушить их уединение; это было очень нелегко.

Трагедия «Шапекоэнсе» вызвала в памяти катастрофу «Альянса Лима» за несколько дней до 29-летней годовщины падения перуанского самолета, о чем свидетельствуют эти сообщения:

Доброе утро, читатели Trome! Наша первая полоса сегодня:
«Трагедия, как с „Фоккером“ Альянсы»

Трагедия «Шапекоэнсе» напоминает нам о случившемся в 1987 году с самолетом клуба «Альянса Лима».

Это так же печально, как случившееся с самолетом, в котором погибла команда «Альянсы». Бог забрал их к себе слишком рано.

Такие трагические события вызывают глубокие сожаления, выходящие за пределы спортивных пристрастий. Да покоятся погибшие с миром.

Начать обсуждение

Авторы, пожалуйста вход в систему »

Правила

  • Пожалуйста, относитесь к другим с уважением. Комментарии, содержащие ненависть, ругательства или оскорбления не будут опубликованы.

Еженедельная рассылка Global Voices по-русски

Подпишитесь на лучшие истории от Global Voices по-русски!
Нет, спасибо