Украинские водители, так же как и их русские собратья, рады появлению на дорогах камер – “феномену”, который приобрел международную известность [1] [анг] благодаря челябинскому метеориту [2]. Этой зимой на украинских дорогах значительно выросло количество дыр – как будто по ним ударили сотни маленьких метеоритов! – и многие водители не смогли удержаться от того, чтобы не поделиться в Сети тем, что сняли их камеры.
К середине февраля 2013 года общественное негодование по поводу ужасающего состояния дорог отвлекло внимание социальных медиа от странного и нелепого второго судебного процесса [3] [анг] над экс-премьер-министром Юлией Тимошенко, уже находившейся в тюрьме, а также от двухнедельной круглосуточной блокады Парламента [4] [анг] оппозицией.
Ниже вы увидите небольшую подборку, показывающую то, с чем сталкиваются украинские водители.
- Дорога из Житомира [5] в Бердичев [6] (это видео набрало более 20000 просмотров, его автор Юлия Банкова в шутку называет дорогу автобаном [7], имея в виду относительно безупречные немецкие дороги. В одном месте слышно водителя, который желает, чтобы такая чудная дорога вела к резиденции президента Виктора Януковича:
- Дорога из столицы Украины Киева в город Кременчуг [8] (комментарий автора видео: “Остался ещё один месяц зимы, а дорог уже нет!!!”):
- Одна из центральных улиц в городе Горловка [9] под Донецком (это не видео с видеорегистратора, а взгляд “снаружи”; его автор Олег Носов отмечает, что большинство жителей города вынуждены каждый день пользоваться этим маршрутом на собственных автомобилях или на автобусах и троллейбусах):
- Снова дорога Тернополь-Львов (это видео Назара Ковалышина набрало 86685 просмотров; дальше разворачивается оживленная дискуссия на нескольких языках; упоминались такие же дороги в Молдове, Венгрии, России и Польше; “в Чехии тоже могло бы быть лучше”; один из пользователей клянётся, что “никогда больше не пожалуется на ямы в Швеции”, другой считает, что это “не проблема, лучше ехать по такой дороге, чем где-нибудь в Индии…”; несколько пользователей похвалили выбор фоновой музыки – “Die Young” от Black Sabbath):
Помимо всего прочего Назар Ковалышин, автор последнего видео в подборке, упомянул, что дорога Тернополь-Львов была отремонтирована для Чемпионата УЕФА 2012 [12], который Украина проводила прошлым летом вместе с Польшей, потратив на подготовку к мероприятию 6,6 миллиардов долларов. Эта подготовка включала в себя масштабный ремонт дорог [13] [анг] в принимающих городах и по всей стране. В сентябре 2011 президент Янукович сказал [14], что он “уверен в том, что созданная на Украине инфраструктура послужит многим поколениям”.
Недавно отремонтированные дороги, однако, не пережили и свою первую зиму – это многое говорит о качестве дорогостоящего ремонта и подтверждает, что репутация Украины как одной из самых коррумпированных стран [15] [анг] вполне заслужена.
“Евро 2012: Конец” (Анонимный рисунок, который активно распространяется в Сети).
Украинский премьер-министр Николай Азаров видит причину проблем с дорогами в другом. 8 февраля он (или тот, кто ведет страницу за него) написал многословный пост [16] в Facebook, где объяснил почти 24000 украинским читателям, что “всего на Украине 170 тысяч километров разных дорог” и всего 2 731 километров “из них – дороги первой категории, то есть такие, по которым можно комфортно ездить”. Как говорит премьер-министр, “стоимость строительства 1 километра дорожного покрытия на Украине равна примерно 40 миллионам гривен (4,9 миллиона долларов)”, в то время как в Польше стоимость “почти в два раза”, а Германии – в 2,5 раза больше, чем на Украине, т.е. “100 000 гривен” (12,3 миллионов долларов) за километр. Украинский бюджет на реконструкцию и ремонт дорог составляет примерно 20 миллиардов гривен в год (2,5 миллиарда долларов). Премьер-министр Азаров пишет: “Легко посчитать, что этих 20 миллиардов хватит всего лишь на 500 км.” Его вывод:
[…] Совершенно очевидно, что при таких объемах финансирования рассчитывать на радикальное изменение ситуации очень быстро достаточно трудно. […]
Конечно, не прошло много времени, и читатели блога Азарова начали писать свои замечания.
Ольга Брыга написала [17]:
в Польше мне озвучили стоимость дорог ( с водоотводами, подогревом, гидроизоляцией, гарантией 20 лет) – 5 млн. грн. за км. [$600,000] […]. И ответ на вопрос “Почему из нас высасывают, выдавливают, выкручивают налоги, а дороги такие, что на весь мир стыдно?” – один: воруют.
Сергей Горбач написал [18]:
Откуда цена в 40 млн. грн. за километр?????????? Это 5 млн. долларов!!!!????
Сможет кто-то из власти провести аудит и адекватно, в СМИ, разложить по полочкам составляющую этой цены? […]
Стоимость автобана в Германии может мне быть понятна. Материалы, зарплаты, и самое главное РЕЗУЛЬТАТ могут столько стоить. Но в Украине, где все материалы свои, где зарплата в десятки раз ниже чем у немца, и где НЕТ РЕЗУЛЬТАТА не может дорога столько стоить.[…]
Поверьте, я давний сторонник вашей политсилы и вас лично. Но искренне хочу вам сказать что с каждыми последующими выборами я просто не знаю что сказать своим оппонентам! Видимого результата нет!
Игорь Игнатенко подытожил [19]:
Ценники строительства дорог в нашей стране завышены в несколько раз. В Германии километр обходится, на самом деле, дешевле, чем в Украине. Просто в нашей стране знают, как слямзить миллиард, а не вложить. Вам же всё равно, какими словами вас проклинают…
[20]Пять дорожных рабочих ставят заплатку в Киеве, Украина. Фотография Сергей Харченко, копирайт © Demotix (5/02/13).
Большое количество собранного людьми контента по дорожному кризису, а также дискуссии и ссылки можно найти в Facebook-группе “Я ненавижу УкрАвтоДор [21]” [укр, рус], 4801 членов которой публично высказали свою ненависть к государственному агентству, неущего ответственность за состояние украинских дорог. Основатель группы журналист Андрей Черников написал это введение [22] в своем блоге “Украинская правда”:
Пока еще не сошли со снегом дороги Украины…
…увековечим память о них.
Фотографируйте, снимайте видео и пишите в группу Я ненавижу Укравтодор [21], если вы вдруг, случайно найдете хорошую дорогу.
Они, дороги, вымирают.
Оставим о них теплые воспоминания.
Присоединяйтесь.
В Киеве не так давно предпринимались попытки проводить ралли, чтобы привлечь внимание властей к проблеме дорог. Хотя больше тысячи человек изъявили желание [23] прийти в офис УкрАвтоДор и поставить возле входа машины, которые сломались из-за выбоин, показались только около 30 владельцев машин (и гораздо больше журналистов). Ещё одно действие [24] [укр], во время которого, как предполагалось, водители должны останавливаться возле Кабинета Министров и заменять шины, привлекло только несколько десятков участников. Чтобы застать соответствующих должностных лиц в из кабинетах, оба мероприятия были запланированы на рабочее время, но эта стратегия потерпела поражение, так как те, кто хотел принять участие, также были заняты на работе.
Раньше целью активистов был УкрАвтоДор. В августе 2012 года члены украинской молодёжной организации Демократический альянс [25] [англ] следили за ходом ремонта дорог в жилых районах Киева, средства на который были выделены из бюджета. Молодые люди наносили при помощи трафарета слова “Поймайте вора из УкрАвтоДора” возле выбоин [фотографии здесь [26]; укр]. Хотя операция в Киеве не была такой яркой и креативной, как в Екатеринбурге, где активисты рисовали “вокруг выбоин портреты местных чиновников с их цитатами-обещаниями устранить проблему” (этот текст [27] приводит автор GV Вильгельм Коннандер), некоторый результат был достигнут. Галина Янченко написала [28] [укр] в группе “Я ненавижу УкрАвтоДор”:
[…] ремонт производился там, где мы нанесли слоган по трафарету на асфальт. Там, где мы ничего не наносили, было произведено примерно 30% [необходимого] ремонта. […]
Другие связанные с вышесказанным гражданские инициативы включают в себя проект УкрЯма [29] [укр, рус], вдохновленный российским проектом РосЯма (более подробно об этом здесь [30]), и 4road.net/Общественный контроль [31] [укр, рус]. Facebook-группа “Разрушение украинской инфраструктуры. Хватит! [32]” [укр, рус] была создана для координации индивидуальных и групповых попыток предотвратить коллапс инфраструктуры на Украине.
[33]Украина